FAQ: важливі питання щодо використання систем GPS моніторингу

Зникнення зв’язку трекера з сервером може виникнути у таких випадках:

• Робота РЕБ під час повітряних тривог. РЕБ негативно впливає на роботу GPS-трекера, спричиняючи тимчасову втрату сигналу GPS. У зоні дії РЕБ трекер або повністю втрачає здатність фіксувати час і координати транспортного засобу, або записує їх із значними похибками. Це суттєво знижує точність відстеження маршруту та може ускладнювати аналіз даних у реальному часі чи в ретроспективі
• Стан “блекауту”. Відключення світла впливають на якість покриття мобільного зв’язку, адже базові станції живляться від електромереж і не працюють у разі відсутності електрики
• Стан SIM-картки. Трекери використовують SIM картки для передачі даних на сервер в мережі 2G. Якщо SIM-картку заблоковано або пошкоджено механічно, з’єднання з мережею буде неможливим
• Відсутність сигналу GSM у зоні знаходження транспортного засобу. Після виїзду автомобіля в зону стабільного прийому GSM, GPS-трекер передасть на сервер усі дані про маршрут, що були накопичені у внутрішній пам'яті за період відсутності зв’язку
• Стан трекеру. Якщо трекер було пошкоджено механічно, рекомендується провести діагностику приладу. Якщо трекер було відключено від бортової мережі, прилад працюватиме доки не розрядиться внутрішній акумулятор

Сутність “простріл” - це пряма лінія, яка з'єднує крайні коректні точки за відсутності даних між ними.
Подібні “стрибки треку” виникають у разі втрати зв’язку трекера з сервером або у разі відсутності видимих супутників.
Супутники втрачають видимість у таких випадках:

• Робота РЕБ, або внесення поправок до координат за допомогою “спуфінгу”
• Автомобіль в даний момент перебуває в тунелі, на підземній парковці або на вузькій вулиці між будинками

В залежності від виробника транспортного засобу або спецтехніки, живлення на CAN-шині наявне тільки під час увімкненого запалювання або подачі живлення на панель приладів. Таким чином, трекер може зчитувати тільки останні дані на момент вимкнення запалювання та перші дані після його включення.

Рівень пального може відображатися по-різному залежно від способу вимірювання:

• Дані з бортового комп'ютера (CAN-шини) – отримані через трекер, вони базуються на показниках штатних датчиків автомобіля, які можуть мати похибку через алгоритми усереднення та особливості паливної системи
• Ємнісний датчик рівня пального (ДРП) – встановлюється безпосередньо в паливний бак і дає більш точні дані, але його точність залежить від калібрування та якості встановлення
• Паливороздавальна колонка (ПРК) – вимірює об’єм пального, що видається, але похибки можуть виникати через розбіжності в температурах пального, можливу некоректність роботи самої колонки або людський фактор

Розбіжності між цими даними можуть бути зумовлені:

• Наявністю "сліпих зон" у штатних датчиках авто
• Впливом температури на об’єм пального
• Калібруванням датчиків рівня пального
• Втратами або похибками під час заправки

Точність вимірювань можна підвищити шляхом коректного калібрування обладнання, регулярної перевірки датчиків і врахування температурних факторів.

1. Стандартний тариф моніторингу не включає в себе іноземний трафік для роботи в онлайн-режимі за кордоном
2. Для контролю авто поза межами України потрібно використовувати спеціальну SIM-картку і тарифний план з наявним роумінгом

Але у будь-якому разі трекер після розірвання зв’язку з сервером фіксує усі переміщення і записує точки у внутрішню пам’ять. При поверненні авто в Україну - трекер вивантажить усі записані раніше точки на сервер.

GPS-трекер періодично фіксує географічні координати транспортного засобу (широту, довготу) та час отримання даних. Для розрахунку пробігу використовується алгоритм, що вимірює відстань між послідовними точками треку.
Також є можливість відображати пробіг за допомогою внутрішнього лічильника трекера.

Фізичний датчик рівня пального ємнісного типу показує саме фактичний рівень пального в паливному баці. Для коректного розрахунку показників в системі під час встановлення обладнання здійснюється тарування паливного баку, тобто порційна заправка пального в бак з моментальною фіксацією показників від обладнання.
Стосовно зчитування даних з бортового комп’ютера, то тут питання стосується саме штатних датчиків автомобіля. Такий тип датчиків має певний крок вимірювання, наприклад, в бак висотою 70 см було закладено виробником розміщення датчиків на кожні 10 см починаючи з 5 см. Це означає, що між даними датчиками є “сліпа зона” і неконтрольовані показники пального.

Національний роумінг надає можливість одному оператору зв’язку реєструватися в мережі іншого оператора. Але при цьому дане “розмиття кордонів” доступне лише для голосових викликів. У даній ситуації через закритий доступ до інтернет-трафіку трекер не має можливості зв’язатися із сервером, але підключення до мережі є активним.

Для контролю раціонального використання транспортних засобів використовуються наступні інструменти:
Геозони – за допомогою даної функції можна автоматизувати процес контролю дотримання автотранспортними засобами зон виробничої діяльності або раніше заданих місць відвідування.
Моніторинг зупинок - система фіксує час зупинок і тривалість перебування транспортного засобу в певних точках маршруту, що дозволяє виявити несанкціоновані зупинки або затримки.
Еко-драйвінг – система, спрямована на дотримання безпеки водіння, контролю поведінки водія та зниження витрат пального.

Мотогодини - це час роботи двигуна. Система розраховує даний показник на основі отриманих даних від трекера по факту увімкнення і вимкнення запалювання двигуна.

В системі моніторингу наявні загальноприйняті формати звітів. За потреби за запитом клієнта можемо додати потрібний формат звіту за чітко сформованим технічним завданням.

Для призупинення тарифу “Базовий” і переведення на тариф “Холд” потрібно сформувати заявку до відділу технічної підтримки за допомогою кнопки “Питання” поруч з ім’ям облікового запису в системі, або на порталі підтримки.

В системі моніторингу створено потрібний функціонал в модулі Об’єкти - “Журнал ТО”. В даному журналі можна вести записи про виконані перевірки та планові.

Над продуктом Fleetix постійно працює команда розробників, які реалізовують новий функціонал, необхідний нашим клієнтам.
В залежності від вашої сфери діяльності, всі побажання по необхідному функціоналу можуть бути реалізовані під замовлення згідно технічного завдання.

Так, ви можете виконати встановлення обладнання своїми силами. Якщо вам зручніше звернутися до вашого сервісного центру і вони мають потрібний досвід, то ми будемо на зв’язку в погоджений завчасно час для перевірки правильності підключення за допомогою системи моніторингу.

Норми витрати пального - можете ввести норму витрати пального, а Fleetix розрахує споживання відповідно до пробігу або годин роботи двигуна.
Датчика рівня пального і витратомірів. Вони відображають інформацію про рівень і витрату пального, покажуть всі заправки та зливи. Це гарне рішення для вантажних автомобілів та спеціальної техніки, включаючи трактори, крани та інше.
Також можливе зчитування та візуалізація інформації про пальне з бортового комп'ютера завдяки підключення до CAN-шини автомобіля. Це найкраще рішення з огляду на простоту встановлення, але має певну похибку, оскільки це не вимірювальна система, а просто індикатор.

Всі зафіксовані заправки і зливи пального можна переглянути за допомогою звіту “Паливні баки”.

Системою передбачено створення автоматичних звітів. Ви можете створити розклад автоматичних звітів, які можна надсилати на будь-яку електронну пошту з будь-яким періодом, навіть без використання інтерфейсу Fleetix щодня.

В налаштуваннях об'єкта можливо встановити значення денного ліміту пробігу, та обрати тип сповіщення, яке буде надіслано системою після (його) перевищення ліміту.

За допомогою монтажу спеціального обладнання, в онлайн-режимі ви можете підключитися до потокової передачі та перевірити, що зараз відбувається з вашим транспортним засобом, водієм чи вантажем. Але головне – це мікс даних з GPS-трекера та відеореєстратора – просто оберіть позицію на треку та подивіться відео, записане саме в цей час.

Встановлення додаткових температурних датчиків для системи GPS моніторингу надає додаткову інформацію про стан вантажу в холодильному відділені кузова та забезпечує безперервний моніторинг температури та (опціонально) вологості, для контролю максимально якісних умов транспортування товару.

Наша система підтримує інтеграцію за допомогою API. Все що потрібно для коректної інтеграції - це доступ до системи на рівні доступу для роботи з API і Опис API. Все необхідне надаємо після підписання договору на співпрацю і оплати послуг за тарифом API.

Геозони є ефективним інструментом для управління автопарком і покращення контролю над транспортом. Скористайтеся перевагами роботи з геозонами у Fleetix – створюйте круглі зони (контрольні точки) або зони довільної форми (площі) за кілька кліків і аналізуйте як ваші транспортні засоби рухаються в них або між ними. Система відстежує, коли автомобіль входить або виходить із геозони, надсилаючи повідомлення диспетчерам або водіям (якщо здійснено налаштування сповіщень).
Також зручно користуватися звітом “Геозони” для контролю автопарку.